UNA CONVERSACIÓN MUY INTERESANTE SOBRE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA

Hace algunos días me vi envuelto en una conversación muy interesante con un grupo de amigos de diferentes nacionalidades, quienes empezaron a hablar del vehículo híbrido y eléctrico. Fue curioso ver cómo la gente es cada vez más consciente de la tendencia actual y muestran cierto apoyo al vehículo eléctrico. Me sorpendió ver cómo enumeraban una a una todas las ventajas con detalles técnicos – consumos, rendimiento, beneficios de una suave conducción, supuestamente bajos costes de mantenimiento y, por supuesto la respetuosa huella medioambiental de estas nuevas tecnologías – comparado con los tradicionales vehículos de combustión. Del mismo modo, las principales desventajas también salieron a la luz, tales como los precios de los nuevos vehículos eléctricos, sus ridículas autonomías, el bajo número de puntos de carga eléctricos y largos períodos de tiempo de carga, así como las reducidas ayudas y subvenciones de los gobiernos para su efectiva transición.

A pesar de las diferentes nacionalidades, orígenes y formación, todos parecieron alcanzar una conclusión común: el vehículo eléctrico ha llegado para quedarse, primeramente debido al agotamiento de los recursos naturales y en segundo lugar debido a las expectativas de los gobiernos de prohibir las ventas de vehículos nuevos diésel y gasolina para 2030, cumpliendo así los objetivos de emisiones. (ej: Europa).

Por otra parte, 2030 no parece un objetivo realista y alcanzable para que los fabricantes de automóviles detengan la producción de vehículos de combustión sin obtener un firme apoyo – suficientes puntos de carga eléctricos y subvenciones a los fabricantes y/o usuarios – para hacerlo viable, además de una mayor concienciación entre la sociedad. Los fabricantes continúan manteniendo fuertes inversiones económicas para descubrir nuevas tecnologías, además de consolidar valiosas alianzas en un intento de incrementar los volúmenes de producción de baterías, pudiendo así reducir el coste por unidad. (Hoy en día, el vehículo eléctrico no resulta muy rentable para los fabricantes)

UNA GRAN ALTERNATIVA AL VEHÍCULO ELÉCTRICO: EL GLP Y EL GNL

Dicho esto, hoy por hoy parece difícil creer en una completa transición hacia el vehículo eléctrico dadas las actuales infraestructuras, el alto coste inicial que los usuarios deben afrontar, así como las reducidas autonomías de las baterías. Mientras tanto, como respuesta a las medidas de los gobiernos de continuar incrementando el precio por litro tanto del diésel como de la gasolina, durante nuestra conversación de amigos, también hablamos de otras alternativas que se habían convertido en populares en los últimos años: el GLP (Gas Licuado de Petróleo) y el GNL (Gas Nastural Licuado). Como explicaré a continuación, se trata de una gran medida para ahorrar dinero antes de pasarnos definitivamente al vehículo eléctrico.

Si los comparamos con los tradicionales diésel y gasolina, el GLP y GNL son mucho más respetuosos con el medio ambiente y te ayudarán a cuidar tu bolsillo. Hasta ahora todo bien, solamente hay un “pero” y es que deberás instalar un kit de GLP o GNL en tu vehículo – cuyo coste rondará los 1.300€ antes de impuestos para un Toyota Prius 3G. Este precio es sólo una referencia, ya que todo dependerá del vehículo que tengas, del instalador autorizado,  tipo de motor y cilindrada, así como del tipo de depósito elegido.

Si quisieras disponer de una mayor información respecto del proceso de conversión, detalles del ahorro potencial de combustible por kilómetro y recuperación de la inversión inicial, te recomendaría que le echases un ojo al siguiente artículo Toyota Prius 3G 1.8HSD, la prueba de consumo definitiva con GLP o Autogás.

Entre estas dos alternativas para mover tu vehículo y tomar un respiro de la continua presión de tu gobierno, te diré que de ahora en adelante nos centraremos en la alternativa del GLP de acuerdo a su mayor relevancia social y económica. ¡Un cosa más amigo mío! Antes de correr y pedir una cita para convertir nuestro vehículo en un magnífico kit de GLP, convendría analizar dos puntos clave para saber si nuestra inversión sería conveniente. Volviendo a la conversación inicial que inspiró el presente artículo, es necesario mencionar que el debate empezó a fluir a través de dos preguntas concretas, a fin de entender la situación de oferta y precios de GLP en Europa. Prometo que la conversación se empezó a poner cada vez más interesante, por lo que decidí investigar en más profundidad.

¿Cuántas estaciones de GLP hay en Europa?

¿Cuáles son los precios por litro de GLP en el viejo continente?

SITUACIÓN ACTUAL DE LAS ESTACIONES DE GLP EN EUROPA Y COMPARATIVA DE PRECIOS

De acuerdo con el último informe de Autotraveler (Mar 2019), se pueden encontrar más de 46.500 gasolineras para repostar tu depósito de GLP en Europa. Estas son de hecho buenas noticias dado que hay más de 133.200 gasolineras en servicio disponibles en todo Europa (National Oil Industry Associations, FPS Economy, DG Energy, 2017), consolidándose Italia, Alemania, España y Francia como los países con el mayor númeroaproximadamente el 43% del total.

¡Más buenas noticias! Y es que parte del éxito del GLP se debe al precio medio de 0.60€/L que ha mantenido durante los últimos años en Europa, aunque con una ligera tendencia alcista. 

Dicho lo cual, a primera vista resultaría justo afirmar que las 46.500 estaciones son más que suficientes para proveer de GLP toda Europa (sumando el 35% del total de gasolineras), sin embargo hay un matiz importante y es que la distribución irregular a lo largo de los países de Europa, así como sus significantes diferencias en precios hace que la conversión en GLP sea defintivamente más recomendable en ciertos países y tener quizás menos oportunidades en otros.

Después de haber investigado más o menos exhaustivamente la situación en Europa, creo que la mejor forma de entender tal desajuste es representarlo gráficamente, mostrando la relación entre el número de gasolineras que disponen de GLP y el precio por litro de este combustible alternativo. En el gráfico se muestran los 18 países europeos más relevantes (incluyendo Rusia y Turquía), que suman el 86% del total de estaciones con suministro de GLP en Europa.

Hay ciertas conclusiones que se podrían extraer del gráfico:

  • Solamente 4 países – Alemania, Turquía, Polonia y Rusia – acumulan el 54% del total de gasolineras con suministro de GLP en Europa, consolidándose el país germano como el número uno. Además, el precio medio por litro en Alemania coincide con el precio medio en Europa.
  • Rusia puede presumir de ser el país más barato para rellenar tu depósito de GLP.
  • En el caso de que instalaras tu kit de GLP en Suecia, lamento decirte que no serías tan afortunado, ya que el número de gasolineras que suministran GLP es bastante limitado. Además, el precio medio por litro es el más caro en Europa (0.86€/L, un +44% más caro).
  • Es curioso ver la situación de algunos países como Reino Unido, Francia o Italia, con un número bastante razonable de gasolineras con suministro de GLP y cuyos precios se sitúan entre los 0.65€/L en el país inglés y 0.85€/L en Francia. En el otro extremo, países como Bielorrusia y Ucrania mantienen un número de gasolineras con suminstro de GLP significativamente menor, pero capaces de mantener el precio medio por litro por debajo de los 0.35€.

ALGUNAS PREGUNTAS PARA EL SEÑOR LECTOR

Para finalizar, me gustaría plantearte algunas preguntas reflexivas en un intento de entender el desajuste entre el número de gasolineras que ofrecen GLP y el precio por litro en los diferentes países:

  • ¿Por qué no hay una relación directa entre el número de gasolineras que disponen de GLP y el precio por litro?
  • ¿Crees que los precios dependen de los diferentes regímenes de los países – Capitalismo o Comunismo –  sistema taxativo, subvenciones o ayudas, etc?
  • Con el avance del vehículo eléctrico, ¿crees que el precio por litro del GLP incrementará significativamente en los próximos años?

Espero que hayas disfrutado este artículo, al menos tanto como yo he disfrutado escribiéndolo para ti. Como siempre, es siempre un placer compartir contigo mis conocimientos, ideas e investigaciones relacionadas con el magnífico mundo del motor. Me encantaría leer tus comentarios de este artículo, respuestas a las preguntas planteadas o cualquier otro tema o sugerencia que quieras hacer. ¡Nos vemos pronto amigo del motor! 😊

Juan Carlos Hoyos Saez Administrator
Passionate about Cars, Driving and Business. My objective is to inspire more and more car lovers. Racing, Kickboxing, traveling, and healthy life. Sub-project leader as a Material Cost/Project Controller, Daimler Trucks Asia (Tokyo, Japan).
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